Waymo 是新型 robotaxi 的一款沒有舦盤的全電動旅客捷運系統車

| Alphabet 公司與吉利的 Zeekr 聯手打造其下一代自動載人捷運系統，它所缺少的東西（方向盤、側視鏡）和它所擁有的一樣引人注目。

Waymo 是 Alphabet 旗下的自動駕駛出租車公司，目前在少數幾個城市開展業務，上週在洛杉磯市中心舉行的一場盛大的邀請制活動中展示了吉利豪華 Zeekr 品牌製造的全新原型車。

雖然 Waymo 主要使用克萊斯勒 Pacifica 和捷豹 i-Pace 等量產車輛在鳳凰城和舊金山等城市接送乘客，但這是 Waymo 推出的第二款全新設計。第一個是Firefly，於 2017 年退役。

這一次，該公司與中國汽車製造商吉利合作設計了一款專用的、乘客至上的自動駕駛汽車。吉利擁有沃爾沃、蓮花和北極星等汽車製造商，並持有英國豪華汽車製造商阿斯頓馬丁的股份。該公司主要為中國市場生產豪華車。Zeekr 和 Waymo 之間的合作夥伴關係最初於 2021 年 12 月宣布。Waymo 最近剛剛宣布將其自動駕駛叫車服務擴展到洛杉磯。

該公司與中國汽車製造商吉利合作設計了一款專用的乘客至上的自動駕駛汽車
與 2020 年亮相的 Zoox 車輛不同， Waymo-Zeekr 車輛似乎不具備向任一方向行駛的能力。事實上，Waymo One Zeekr 看起來與 Zeekr M-Vision 驚人地相似，Zeekr M-Vision是一款帶有柔和圓角的麵包車，該公司在 Waymo 活動的同一天宣布了這一消息。Zeekr 表示，Zeekr M 將在 2024 年準備好量產，並且可以進行長達 16 小時的連續全電動駕駛。

| Abigail Bassett 為 The Verge 拍攝的照片

在演示過程中，Waymo 指出，該車輛的效率將比目前街道上的任何其他車輛高出 30%，但發言人將分享我們何時可能在美國道路上看到行人的任何具體細節或其許多規格。

Waymo 指出，該車輛的效率將比街上的任何其他車輛高出 30%。
Zeekr 表示，該平台被稱為 SEA-M，專門設計用於“支持一系列未來的移動產品，包括機器人出租車、多功能車輛和物流車輛”，並且它是圍繞乘客而不是司機構建的。Waymo 發布的消息稱，該車輛長 15.4 英尺（4.7 m），寬 9.18 英尺（1.8 m），軸距長度為 9.8 英尺。轉彎圈小於 32 英尺（10 米）。

與亞馬遜的 Zoox 車輛一樣，它的載人捷運車形狀由一對前後移動的滑動門分成兩部分，露出寬敞的內部空間，可容納 5 名乘客。儘管 Zeekr 展示了 Zeekr M，但原型車中的所有座椅都面向前方，更多的是客廳設置，座椅彼此面對，車輛中央有一張桌子，更讓人聯想到火車式設置。

| Abigail Bassett 為 The Verge 拍攝的照片

根據 Waymo 發布的消息，前排座椅提供電動傾斜和傾斜功能，並具有多個手機充電端口。後排座椅後面有足夠的空間容納許多手提箱，但最值得注意的是，原型車沒有方向盤，Waymo 發言人證實他們將繼續與地方、州和聯邦監管機構合作，使 Zeekr 車輛上街-沒有方向盤的情況下是合法的。

取而代之的是，一個大型平板電腦連接到儀表板的中央，乘客可以在其中輸入目的地、播放媒體、查看車輛的路徑和周圍環境，並了解更多關於他們的路線的信息。在兩個前排座椅的後面還有另一對平板電腦，後座乘客可以在這裡進行與前排乘客相同的操作。

| Abigail Bassett 為 The Verge 拍攝的照片

Zeekr 的設計師還在新型 Waymo 車輛中加入了無障礙考慮因素，包括易於踏入的低地板、寬大的車門開口以及為視障人士準備的盲文。

出席活動的人來自多家公司，包括 Waymo、吉利、Zeekr 和瑞典移動公司 CEVT，他們都指出，該設計的重點是提供他們所謂的“生活方式膠囊”。Waymo 的設計主管 Yoojung Ahn 在演講中說，設計師採用了易於清潔的柔軟觸感材料，因為“乘客喜歡觸摸所有東西”。

Waymo 在車外加入了一個照明標誌，以幫助車手識別他們的車輛，以便於取車
在外面，主要的激光雷達系統安裝在一個圓形模塊的屋頂上，包括與該公司合作的最新傳感器套件。車輛周圍有許多較小的傳感器，它們連接在車輛的前角、後部和前中心。Waymo 在車外安裝了一個照明標誌，以幫助乘客識別他們的車輛，以便於取車。

設計師指出，Zeekr 車輛專為最大化乘客空間而設計，同時有效地封裝了創建完全自動駕駛車輛所需的傳感器套件。由於 Robotaxi 仍處於原型階段，可能不需要人工駕駛，因此內部沒有側視鏡或後視鏡。為了讓這種特殊的車輛以目前的形式在街道上合法，Waymo 需要獲得國家公路交通安全管理局的聯邦機動車安全標準豁免。