保時捷宣布將從 2023年開始建立自己的全球專用充電站網絡。這意味著偏離了依賴與其他公司合作的原始策略。
該計劃在公司年會上公佈，是在保時捷準備擴大其電動汽車陣容之後進行的。到 2025年，除了目前的 “Taycan” 之外，該公司還計劃將至少兩款 “Macan” 和 “718” 電動汽車推向市場。
公司高管表示，保時捷品牌的首個充電基地將於明年開始在德國、瑞士和奧地利的高需求地區建設。
但保時捷的願景不僅僅是充電端口。據奧利弗布魯姆首席執行官兼 Lutz Meschke 董事會副主席在發布會上詳細介紹，充電站有一個類似休息室的設施，可以一邊給電池充電，一邊喝咖啡，據說他可以工作。
“我們不僅會為電池充電，還會提高客戶的便利性，”Meshke 說”。對我們來說，不僅要專注於汽車的電氣化，而且要專注於超越汽車的客戶旅程，這一點非常重要”。
保時捷計劃首先專注於歐洲市場，但也在考慮擴展到中國和美國，這可以提供特殊服務並支持公共充電基礎設施，布魯姆說。
保時捷還將繼續與 IONITY 合作，IONITY 是多家汽車製造商的合資企業，擁有歐洲最大的快速充電網絡。IONITY 計劃到 2025年將其現有的 400個充電站擴大到 1000個。
“我們正在與我們的合作夥伴合作投資優質充電站，以及我們自己的充電基礎設施”。
Blume 說，現在給出保時捷計劃建造的車站數量、開放時間表和成本的數據還為時過早。然而他的評論表明該公司熱衷於投資這個項目。
他補充說，隨著全球電動汽車市場準備起步，”在未來幾年，為此快速發展非常重要，保時捷正在大力投資”。
保時捷的努力追隨 Tsla，後者在該領域處於領先地位。Tsla 已經建立了自己的全球網絡，在 2,500 多個地點擁有約 30,000 個增壓器。最近，包括荷蘭在內的幾個歐洲國家已經開始向其他製造商的電動汽車開放這個網絡。Rivian 也建立了自己的 “冒險” 網絡，但該公司為其充電系統添加了近年來在歐美流行的開放國際標準 CCS (組合充電系統)。因此其他符合 CCS 標準的電動汽車理論上可以使用 Rivian 的網絡，儘管它們可能會被軟件屏蔽。Rivian 計劃到 2023年底在美國和加拿大的 600多個地點增加 3,500個快速充電器。
保時捷將繼續支持其與 IONITY 的合作夥伴關係，以突出 Electrify America 網絡的優勢，該網絡在美國 46個州和華盛頓特區擁有 670個充電站。然而擁有保時捷自己的網絡可以讓您直接控制客戶體驗和充電站的質量。據公司發言人稱，該戰略旨在填補現有快速充電基礎設施的空白。
與保時捷一樣，大眾汽車集團旗下的奧迪也開始在歐洲試行兩層休息室式的概念。充電站讓客戶可以在樓上放鬆，同時為樓下的汽車充電。
| 圖片來源：PORSCHE
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